La grande halle de la gare Saint Jean à Bordeaux, édifiée de 1893 à 1898 par l'entreprise de constructions métalliques Daydé et Pillé sous la direction de Gustave Eiffel fait peau neuve en ce moment. A Paris, Daydé et Pillé ont notamment réalisé le Pont Mirabeau (1896) et le Grand Palais (1900). L'entreprise Daydé réalisera en 1905 le pont Bir Hakeim  (en photo les forgerons riveurs, de Gérard Laurent) et après bien d'autres ouvrages, comment ne pas le citer, le pont de Tancarville (1959)

Réseau ferré de France (RFF) à qui appartient aujourd'hui la gare édifiée par la Compagnie du Midi a en effet confié à l'entreprise Dumanois (http://www.dumanois-patrimoine.com/), des forgerons-riveteurs depuis 1905, le soin de restaurer les tympans nord et sud de cette belle halle, longtemps la plus grande d'Europe. Dumanois, va intervenir sur des pièces massives en fonte, remplacer des parties de toiture en zinc, effectuer des travaux de vitrage et de peinture.

Le tympan nord arbore depuis quelques jours une magnifique teinte bleue. On ne sait s'il s'agit d'une couche protectrice ou de la couleur définitive, annonciatrice de l'arrivée de la ligne à grande vitesse LGV et du quartier d'affaire Euratlantique...

Le futur pont levant Bacalan Bastide sur le Garonne à Bordeaux fait couler beaucoup d'encre en ce moment : réquisition du commissaire du gouvernement devant le tribunal administratif de Bordeaux, visite des experts de l'Unesco...

J'ajoute candidement ma contribution pour rejeter et le pont et le tunnel

• le pont parce qu'effectivement il est de nature à défigurer le site du port de la lune. Bordeaux est historiquement un port, il faut conserver la possibilité pour les bateaux d'y accéder, tourisme, fêtes du fleuve, qui sait ce que l'avenir réserve. De ce point de vue un pont levant se justifie mais cela implique de construire deux piles gigantesques et forcément incongrues dans ce site historique, sans avoir la garantie que les bateaux se hasarderont à franchir l'ouvrage, effrayés qu'ils seront de devoir rester, en cas de panne, de grève, de conflit de quelque sorte que ce soi...
• le tunnel, tout simplement parce qu'un tunnel est toujours moche! N'a t'on rien d'autres à offrir aux piétons et aux cyclistes à l'heure du développement durable et de l'Agenda 21 qu'un tunnel qui sera rapidement un lieu défiguré par les tags, à la sécurité douteuse, aux emprises considérables sur le fleuve...C'est la pire des solutions!

S'il est vraiment nécessaire d'offrir un nouveau franchissement, retenons une vieille solution, celle du bac! Regardons du côté du Rhin, en amont et en aval de l'ancienne capitale Bonn, les bons vieux bacs fonctionnent toujours, il suffit de faire quelques km pour en trouver un...deux bacs en services continu et le tour est joué!

Un nouveau pont drainera du trafic, congestionnera un peu plus la ville, il appellera d'autres infrastructures. Prenons garde, Revenons au grand contournement et faisons du pont d'Aquitaine, une voie de desserte locale!

L'Eridan, navire chasseur de mines, était à quai, au Port de la lune, à Bordeaux, ces 17 et 18 janvier.

Alors espérons que l'Eridan aura bien déminé le terrrain au cours de son séjour bordelais. A tout le moins, il aura plus probablement convaincu quelque jeunes gens de rejoindre la marine nationale.

A quelque chose, malheur est bon!

la dernière rupture de caténaire, au sud de Tours, dans la soirée du dimanche 11 janvier a conduit la SNCF à ouvrir le salon d'honneur de la Gare Saint Jean, à Bordeaux.

Ce salon, habituellement fermé, a en effet été transformé en lieu de distribution de cafés et croissants pour les usagers qui se sont trouvés coincés en gare de Bordeaux.

Ce salon est magnifique. Les murs sont entièrement couverts de boiseries et une belle cheminée orne l'un d'entre eux.

On oublie un moment les ruptures de caténaires et on se plait à imaginer l'accueil par les édiles locaux du Président de la République à l'époque des voyages officiels en chemin de fer et les premiers entretiens auprès de la cheminée, au coin du feu.

Espérons que la rénovation de la gare, inévitable sans doute, avec l'arrivée de la ligne à grande vitesse en 2015, préservera ce patrimoine de la fin du XIX siècle, tout particulièrement ce salon d'honneur, mais aussi la verrière, oeuvre de Gustave Eiffel.

Les temps ont bien changé! Il y a soixante ans l'Etat nous incitait...à boire du vin...pour vivre joyeux!

On retrouve aujourd'hui cette affiche sur la porte d'un bar bordelais... Bordeaux qui revient justement en ce moment sur les années d'entre deux guerres avec une excellente exposition au Musée d'Aquitaine et un très bon catalogue bien illustré au texte riche et documenté sur les années Adrien Marquet, le maire de Bordeaux passé hélas du socialisme à la collaboration.

Rue Sainte Catherine à Bordeaux samedi 15 novembre

La recommandation de l'analyse économique est claire : il faut surtaxer la vente à emporter et affecter le produit de la surtaxe au financement de l'embauche d'éboueurs spécialisés dans l'enlèvement immédiat des ordures qu'abandonnent inciviquement les passants!

Deux belles histoires qui tentent d'expliquer pourquoi l'estuaire constitué du confluent de la Dordogne et de la Garonne s'appelle la Gironde :

Dans la première, on raconte qu'un jour la Dordogne, elle même confluent de la Dore et de la Donne, et la Garonne se sont toutes les deux retrouvées au Bec d'Ambès : "où qu'tu vas" dit la Garonne, "à la mer" répond la Dordogne, "ben moi aussi" dit la Garonne. Après une violente dispute pour savoir qui précerera l'autre, un compromis fut trouvé : "j'irons deux!"

Photo Ph D

C'est mignon et patoisant mais peu crédible. Je crois davantage à la version que nous a proposée le batelier de la péniche La Royale qui fait visiter le Port de Bordeaux : Gironde viendrait de l'onde qui tourne, il y a l'italien girare et sans doute le latin. En effet avec la marée se produit dans l'estuaire et bien au delà le mascaret,  une vague poussée par la marée montante qui peut aller très en amont, en l'occurence aux marées d'equinoxe jusqu'au village de Gironde sur Dropt, au confluent du dropt et de la Dordogne. A noter aussi que Bourg sur Gironde, les célèbres Côtes de Bourg, se trouve sur la Dordogne et non sur la Gironde.

Vendredi dernier, Gare Montparnasse. J'arive tout heureux de partir pour mon premier WE à Bordeaux. Mon abonnement fréquence tout frais en poche, mon billet pour le train de 17heures 45 arrivée à Bordeaux à 20 heures 58.Sur le panneau d'affichage, le train de 17heures 20 n'est pas parti, il est 17 heures 25, bizarre. Un haut parleur nous annonce que suite à une chute de caténaire à Montrouge, tous les TGV à l'arrivée et au départ sont bloqués.Informations suivront. Un peu plus tard, le même haut paleur nous annonce que les trains auront au moins deux heures de retard! J'appelle ma belle et vais boire un verre dans la gare.

Je reviens au bout d'une demi heure pour constater à ma grande stupéfaction que mon train est parti en catimini. Dans les bars de la Gare montparnasse, il n'y a pas d'écran affichant les trains au départ et à l'arrivée et on entend pas les hauts parleurs! Le bandeau lumineux précise imperturble que l'étiquetage des bagages est obligatoire et nous souhaite bon voyage!

Conseil des employés de l'accueil, oui, oui, mon train est parti, non je n'y peux rien, oui tous les trains ont deux heures de retard, regardes les panneaux et essayez de monter dans le premier train.

Je me poste sous le panneau départ et surveille le train de 18 heures 25 pour Bx, Arcachon et Hendaye. Vers 19 heures 30, le départ est annoncé voie 21, je suis en face de la voie 8! Et le quai est noir de monde...Une bonne dizaine de milliers de personnes sans doute. Vite, vite se frayer un chemin et miracle, je trouve une place dans le bar.

Le train part à 19 heures 50 environ. On est presque heureux! Au bout d'un quart d'heure, le train s'arrête en rase campagne. Feu rouge, 10 mn d'arrêt, le train n'étant pas à l'heure n'est pas prioritaire! On croit rêver.

Dans le bar, c'est inespéré pour la buvette, tous ceux qui pensaient dîner à Bordeaux cherchent un en cas et une boisson. Nous les passagers clandestins, on cherche surtout un confort minimal, assis par terre, assis sur la valise, alternance des positions, ma voisine, qui a eu le malheur de s'habiller en petite robe fera tout le trajet debout. Fugitivement, la vision des wagons de déportés se présente, non ce n'est pas comparable, pas du tout, mais elle surgit quand même.

On arrivera à Bordeaux à 23 heures 10, la distribution des enveloppes de retard est balbutiante, lorsque je me présente le préposé n'en a plus...Cruellement, la SNCF a décidé entre temps que le tain aurait pour terminus Bordeaux et  pas Arcachon et Hendaye, ceux qui vont sur le Bassin attendront une heure de plus la correspondance avec le TER.

Cerise sur le gâteau dimanche soir au retour, à Bordeaux, le TGV avait 25 minutes de retard, Dix seulement à l'arrivée à Paris! Problème de signalisation...

Ainsi va la SNCF...Prochain voyage le WE prochain

C'est parti! Pour combien de temps? En ce 5 mai, veille de l'élection présidentielle française, je me lance dans ce bloc-notes, cette chronique, ce journal.

Il parait que la France va vivre une rupture, quel que soit le président qui sera élu demain. C'est bien le moment de démarrer un bloc-note même si comme l'a souligné Ségolène à Charléty n'est pas Mauriac qui veut!

Difficile de choisir un titre! Je vis provisoirement à Beyrouth, j'ai une maison à La Chaise Dieu en Haute Loire, village que je fréquente régulièrement depuis bientôt cinquante ans. Je suis donc un peu casadéen même si pour les gens du plateau je reste un "parisien" et j'envisage de me retirer dans quelques années à Bordeaux...

Donc chronique d'un casadéen voyageur...advienne que pourra!

Pas de plan pour ces chroniques, le plaisir d'écrire, de temps à autre, sans contrainte, simplement, histoire de voir le temps qui passe...

Bonnes lectures!