1,9 %! c'est le chiffre sur lequel la SNCF et le Gouvernement communiquent pour ancrer l'idée que cette année la hausse des tarifs de la SNCF est modérée! En 2008, la hausse des tarifs annoncée était de 3.5 %. Et la SNCF vante même le gel des prix des cartes d'abonnement et des prix des prem's. Malheureusement il n'y a pas de miracles! Le prix de mon billet de train pour aller de Paris à Bordeaux en seconde classe avec un abonnement fréquence qui était passé de 40 à 42 euros de 2008 à 2009, soit 5 % d'augmentation et non 3,5 %, est passé cette fois de 42 à 44 euros, soit 4,76 % de hausse, bien au dessus du 1,9 % annoncé. Avec les moyens de paiement dont on dispose aujourd'hui la SNCF ne peut même pas dire que c'est pour rendre plus facilement la monnaie!

A quelque chose, malheur est bon!

la dernière rupture de caténaire, au sud de Tours, dans la soirée du dimanche 11 janvier a conduit la SNCF à ouvrir le salon d'honneur de la Gare Saint Jean, à Bordeaux.

Ce salon, habituellement fermé, a en effet été transformé en lieu de distribution de cafés et croissants pour les usagers qui se sont trouvés coincés en gare de Bordeaux.

Ce salon est magnifique. Les murs sont entièrement couverts de boiseries et une belle cheminée orne l'un d'entre eux.

On oublie un moment les ruptures de caténaires et on se plait à imaginer l'accueil par les édiles locaux du Président de la République à l'époque des voyages officiels en chemin de fer et les premiers entretiens auprès de la cheminée, au coin du feu.

Espérons que la rénovation de la gare, inévitable sans doute, avec l'arrivée de la ligne à grande vitesse en 2015, préservera ce patrimoine de la fin du XIX siècle, tout particulièrement ce salon d'honneur, mais aussi la verrière, oeuvre de Gustave Eiffel.

L'accès de la Gare de Lyon rue de Bercy n'est déjà pas très folichon d'habitude mais depuis quelques jours, il est franchement nauséeux.

L'usager doit se frayer son chemin au milieu des immondices.

Qui est responsable? la RATP, la SNCF, la ville de Paris?

Personne a priori.

Les Champs Elysées sont briqués pour les touristes, pas la Gare de Lyon pour les usagers. Pourquoi s'en faire, de toute façon il faudra bien qu'ils repssaent demain, pour aller gagner leur pain.

C'est le 7 juin 1983, il y a 25 ans que pour la première fois un train a parcouru ce qui est aujourd'hui la ligne B du RER. Après plus de dix ans de travaux, l'interconnexion des lignes de Sceaux gérée par la RATP et de Roissy-Hirson (SNCF) était réalisée.

Ce 25éme anniversaire est fêté avec des grèves parce que les deux entreprises ont eu l'excellente initiative d'enfin s'organiser pour que le même conducteur fasse la totalité du parcours. Depuis 25 ans, le conducteur de métro de la RATP de la ligne de Sceaux descend à Gare du Nord et cède la place à un collègue de la SNCF et inversement pour le trajet nord sud!

Pour faire avaler cette réforme élémentaire, il semble que les conducteurs vont bénéficier d'une prime de 1000 € par mois parce qu'ils doivent assimiler deux signalisations différentes!

On croit rêver! Les européens ont réussi à faire l'euro, à adopter des normes communes en termes de santé, de sécurité, d'environnement... pour construire le marché unique et RATP et SNCF ne parviennent pas à s'entendre sur un projet aussi évident, au service de leurs clients, puisqu'on en attend une amélioration de la capacité de la ligne de 20 % et une meilleure régularité des trains...